EMobilityの熱管理
バッテリーセルの熱管理は電気自動車システム全体の非常に重要な部分であり、車両の電力の航続距離と電力サポートを提供します。
EVバッテリー液コールドプレート
電気自動車のコアコンポーネントはリチウム電池または リン酸鉄リチウム バッテリー。 これら バッテリーモジュールは規則的に配置され、電流と電圧の要件に応じてさまざまな並列および直列の方法で設計されます。。 時 バッテリーを充電する必要がある場合、内部の電子が移動し、大量の熱が発生します。。 いくつかの バッテリーには急速充電モードがあり、このモードでは熱がさらに蓄積されますが、ゆっくり充電すると発熱は比較的低くなります。 優れた熱管理システムにより電気自動車の安定した航続距離を確保を選択します。 Kenfa 製の高性能液冷プレートは、この熱管理システムによく使用されます. その スタンピングろう付けコールドプレート、プロファイルプロセスコールドプレート、および 摩擦撹拌溶接コールドプレート どれも完璧な解決策です。 そうバッテリーモジュールの熱暴走問題は、当社のシステムレベルの熱管理下で回避できます。
液体コールドプレートがEVバッテリーセルの熱暴走を制御
電気自動車バッテリーの熱管理における液冷プレートの役割は、主にその効率的な熱伝導と放散特性に起因します。電気自動車のバッテリーは充電および放電中に多量の熱を発生します。効果的な放熱が達成されないと、温度上昇や熱暴走が発生し、最終的にはバッテリーの性能や寿命に影響を与える可能性があります。液冷プレートは、内蔵の熱伝導パイプラインを介して冷却剤をバッテリー モジュールに導き、バッテリーの冷却プロセス中に発生する熱を吸収します。その後、冷媒は熱を液冷プレートの表面に運び、放射、対流、熱伝導によって熱エネルギーを周囲環境に効果的に放散します。この冷却方法により、電池温度を適切な範囲に保ち、過熱による熱暴走を防ぐことができます。したがって、液冷プレートは電気自動車にとって不可欠な熱管理技術となり、バッテリーシステムの安定性、安全性、性能を確保しています。
インバーター 液体コールドプレート
電気自動車の内部電源システムは多くの電子部品で構成されており、これらの部品の動作に使用される電圧は通常交流です。現時点では、バッテリーには DC 電圧があるため、コンポーネントのニーズを満たすためにこの DC 電圧を AC 電圧に変換する必要があります。同様に、多くのコンポーネントは DC ですが、電圧要件は異なります。このような変換条件では、大量の熱が発生します。これらのコンポーネントの電圧を正確に制御するには、コンポーネントの温度を維持する必要があります。現時点では、健全な放熱システムとヒートシンクが不可欠です。通常、コンポーネントの温度を制御するために液冷プレート システムを使用します。通常、これらのインバータは金属製の空洞で包まれており、水の侵入を防ぐために多くのコンポーネントを密閉する必要があります。ダイカスト技術を使用して液冷プレートを設計し、放熱を完了します。
自動車の自動運転用コールドプレート
自動車の自動運転機能の登場に伴い、運転補助機能の重要性はますます高まっています。マルチレベルチップコンピューティングとコンピューティング速度の向上に伴い、自動運転プロセス中に発生する複雑な状況をサポートし、正しい判断を下し、迅速に対応するために、高速動作とコンピューティングによって生成される熱を管理する冷却システムが必要になります。当社には、この問題を解決するための液冷プレート ソリューションをお客様に提供してきた 10 年以上の生産経験があります。通常、CNC 加工のキャビティを使用し、内部に多くの流路を設計します。システム全体が密閉されているため、固定流量入力によるこの自動運転コンポーネントの安定した動作が保証されます。
当社との協力を選択した理由。
当社は液体コールドプレートシステム方式を採用しており、より高い電力密度でのバッテリーセルの放熱問題の設計と解決に役立ちます。もちろん、当社のコールドプレートは軽量で安全性と信頼性が高く、さまざまなインターフェースを備えたウォーターノズルはさまざまなチューブの接続に対応できます。ろう付けコールド プレートまたはプロファイル プロセス コールド プレートはバッテリーの重量に耐えることができます。構造と材料を使用して、バッテリーセルの冷却システムの構造を最適化および強化します。
当社のエンジニアは、電力インバーターとコンバーターの温度制御を最適化して、エネルギー変換効率、エネルギー使用、エネルギー貯蔵システムと EV バッテリーへの分配を最大化し、安定した動作を実現する最適化されたコールド プレート システムを設計します。
バッテリーの設置プロセスを考慮し、お客様のニーズに合わせて設計構造を合理化し、低コストかつ高効率な設計ソリューションを提供します。もちろん、設計プロセスにおいては、冷却板のシーリングや冷却板壁の腐食防止剤の選択などについてもお客様と密にコミュニケーションを取ります。冷却板の面積は比較的大きいため、平面度も重要な検討事項となります。
バッテリー動作中に発生する問題
電気自動車のバッテリーは、過酷な条件下で何年にもわたってテストする必要があります。安全で信頼性の高いバッテリー性能を最も効率的に拡張し、極度の高温、寒さ、紫外線暴露、風、砂、雨、道路の振動、突然の衝撃を防ぎ、高いバッテリーセル強度を持ち、雨や砂からバッテリーを保護する必要があります。 、ほこりの侵入や腐食を防ぎ、バッテリー寿命を最大化します。
したがって、あらゆるエネルギー貯蔵バッテリーシステムや冷却システムについて、当社にご連絡ください。当社の専門的な設計レベルと信頼性の高い製造レベルは、お客様のニーズを満たすことができます。つまり、バッテリーシステムの信頼性は非常に重要であり、安全性と信頼性を最優先に考えなければなりません。そのため、熱管理プログラムでは、液体冷却プレートシステム方式を選択することが不可欠であり、これにより、バッテリーセルの放熱問題を設計および解決することができます。
バッテリーセル冷却用の当社標準液体コールドプレート製品
当社は10年以上の生産経験に基づいて、顧客ニーズの多くの事例をまとめた結果、多くのバッテリーセルのモジュール仕様は普遍的であり、異なる変更点は電流と電圧を変更するための直並列方式であることがわかりました。したがって、当社は強固な汎用性を備えたいくつかの標準液冷プレートを設計しており、その金型は当社の特許権を持っており、お客様にテスト用の迅速なサンプルを提供し、エンジニアの開発サイクルを短縮します。
バッテリー冷却方式に関する論文。
バッテリーの熱管理は、バッテリーへの温度の影響、バッテリーの化学的特性および加熱原理と組み合わせたものに基づいており、科学的、合理的な設計と確立によるバッテリーの特定の最適な充電および放電温度範囲に基づいています。電気化学、熱伝達、分子動力学の研究、およびヒートシンクの新しい材料と製造プロセスの研究を行い、バッテリーの高温または低温（低温）条件によって引き起こされる放熱と熱暴走の問題を解決し、バッテリーの性能を向上させます。バッテリーの全体的なパフォーマンス。 KENFA テクノロジーでは、長年の生産および設計の経験に基づいた記事を共有しており、エンジニアに設計の参考資料を提供します。
電気自動車用バッテリーの冷却。
EV バッテリーのヒートシンクはどのように設計しますか?
EV バッテリー用の液体コールド プレートはどのように設計しますか?